昨天，著名经济学家任泽平在微博上发文说：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。”

任泽平认为，2023注定是转折之年，新能源产业由政策驱动转向市场驱动，中国的新能源企业应该团结起来，“抱团”走出去。新能源产业不能执着于产能战、价格战，要技术过硬，持续弯道超车，要向世界输出中国的新能源。这种输出不仅是以新能源车、光伏、电池为代表的产能输出，更是中国新能源品牌的输出，口碑的输出，技术的输出，在帮助世界低碳发展的同时，实现中国新能源产业链的发展壮大。

这位任泽平号称是宏观经济学专家，当然从宏观论调来看，新能源车是大势所趋也是未来国家重点产业之一，这个不用他说但凡长点脑子的人都能知道，他那套宏观经济论放在新能源车上，说的都是些显而易见的东西。

但是这位任专家，说五年内推出燃油车禁售时间表，就是对民情和汽车发展规律的不了解了。新能源车是非常依赖充电基础设施建设的，五年后停产新能源，河北以南的充电桩和公共充电设施都能建好吗？如此大的配套需求五年内能完善吗？内需是扩大了，后市场能否撑起这么庞大的需求是个很大的问题。

扩大内需从这种所谓专家的嘴里说出来，总是这么轻松。

不过大家也不用太把这种“专家”当回事，叫好听点是“专家”，不好听其实就是个赠流量找骂的网红。网上骂他的人还真不少。

最近，网上曝光了一组坦克400燃油版的实车图，这台车从2021年首次亮相到现在，已经过去很长一段时间了，一直没有上市销售的消息，这次看来马上就要开卖了。

坦克400的定位是介于坦克300(参数|询价)和500之间，但它的尺寸是比坦克300大许多，基本是跟坦克500(参数|询价)接近，长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距和坦克500一致为2850mm。

和坦克500的商务路线不一样，坦克400走的是机甲风，线条非常硬朗，力量感很强。在轮眉位置还能看到外露的铆钉，野性十足。

当然，这台车也配备了脚踏板、行李架、外挂式备胎这种偏户外的装备。

坦克400的内饰设计依旧走的还是坦克的豪华舒适路线，大连屏、飞机挡把、舒服宽大的座椅、大面积软包材料都是熟悉的感觉。

动力上，新车预计会搭载坦克300上的2.0T动力，最大马力252Ps。同时，坦克500上的3.0T V6+9AT也可能会出现在这台车上。除此之外，还会有有坦克400的PHEV车型。

坦克家族现在是长城汽车的门面，坦克300和500的销量一直很不错，不过近一年的时间，坦克新车的推出速度明显慢了很多，之前亮相的好几款新车像坦克700(参数|询价)、800都没有动静了。坦克品牌的路线还是很独特的，如果新车的推出节奏能够稳步前进，品牌的销量就能够更上一层楼。

在蓝山迎来好评之后，魏牌给自己的中型SUV摩卡也进行了改款升级，新车在外观内饰上都进行了调整，更趋近于蓝山整体的风格。

摩卡定位是中型SUV，比蓝山尺寸上略小一圈，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，虽然比蓝山小，但是放到中级SUV里这个尺寸也不算小。

前脸无边际的格栅+贯穿式的日行灯我们在蓝山上就见到过，车身侧面的溜背造型也收敛了许多，腰线有了上扬提臀的效果。整体还是比较耐看的，比例感和运动感都还不错。

新款摩卡的内饰和蓝山就很相似，主打的就是一个豪华和科技感。14.6英寸的中控大屏，下方配备一个9英寸的触控板。加上9.2英寸的液晶仪表以及HUD，一共有四块屏幕。魏牌的内饰用料一直很豪气，软质材料基本全面覆盖。

动力上，新款摩卡PHEV车型将提供长续航以及超长续航两种版本车型，其中长续航版车型匹配34kWh电池包，纯电续航215km（CLTC工况），超长续航版车型匹配39.67kWh电池包，纯电续航245km（CLTC工况），发动机不出意外将采用和蓝山一样的1.5T。